Nincsenek határok: 5 millió eurós (!) Bugattit mutatnak be a nyáron
Azon túl, hogy kerek 5 millió eurós árról hallani, csak annyit lehet tudni a Bugatti Divóról, hogy a tervezők ezúttal a legjobban gyorsuló autót igyekeztek előállítani, amely bőven 2,5 másodpercen belül érheti el a százas tempót. Ezzel a Bugatti ismét olyan autót kínálhat, amellyel egyértelműen le lehet gyorsulni bármelyik Teslát. Cserébe a pletykák szerint le kell mondani a 400 km/h feletti végsebességről: 385 km/h-nál gyorsabban nem lehet majd menni a Divóval – írja a Totalcar.
Összesen negyven példány készül a drágább Chiron-változatból, amely állítólag aerodinamikai szempontból is különbözik majd az alapmodellnél. Hogy pontosan milyen is lesz a legújabb Bugatti, azt pedig augusztus 24-én tudjuk majd meg: akkor tartják a világpremiert a The Quail – A Motorsport Gathering nevű rendezvényen, Kaliforniában.
Már csak egy kérdésünk maradt: van feketében is?
Az utóbbi évtizedek háborúiban kiderült, hogy az amerikai arzenál egyik gyenge pontja a HMMWV terepjáró – közismert nevén: Hummer –, amely ugyan sokcélú rendszerként roppant célszerű, de túl sebezhető. Elsősorban az aknákkal, improvizált bombákkal és kézifegyver-tűzzel szemben védtelen, pedig a manapság jellemző gerilla-hadviselésben ezek a leggyakoribb veszélyek – írja a Totalcar.
A szabvány terepjáró gyártója, az AM General most bemutatta a kocsi korszerűsített változatát NXT 360 néven, amely bizonyos mértékig orvosolja a típus gyengeségeit: a legfontosabb fejlesztés, hogy most már minden irányból B7-es ballisztikai védelmi szintet ígérnek, ami elég a gépkarabélyok – például az AK-47-es vagy az M4-es – lövedékeinek megállításához. Ezen felül valamelyest javítottak a terepjáró robbanásállóságán is: jobban véd a kézigránátok ellen.
Ám nem csak harcjárműként, autóként is többet ígér az NXT 360-as. A 6,5 literes motor teljesítménye a korábbi 190 helyett 250 lóerő, a csúcsnyomatéka pedig 624 Nm-re emelkedett. Az erősebb motorhoz hatfokozatú automata váltó jár, és a biztonsági felszerelés is korszerűbb, egyebek közt az alapfelszerelés része a blokkolásgátló, a menetstabilizáló és a kipörgésgátló. Javítottak a futómű képességein is: nőtt a hasmagasság és a rugóút, a szélesebb kerekek pedig javítottak a tapadáson és csökkentik a talajnyomást.
Nem kell már sokat várni, hogy potom pénzért lehessen elektromos autót vásárolni
A Bloomberg elemzőcsapata az aktuális piaci folyamatok alapján felállított egy modellt arról, ahogy az elektromos járművek elterjedhetnek a következő évtizedek során – írja a Totalcar.
A modell 2040-ig szól, és arra a következtetésre jut, hogy 22 év múlva az autóeladások 55 százalékát, a világ teljes autóflottájának pedig a harmadát teszik majd ki tisztán elektromos járművek. Ez utóbbi összesen 559 millió járművet jelentene az utakon.
Ám ennél is érdekesebb, hogy mit állítanak a villanyautók árairól. Ez ugyanis jelenleg a legnagyobb akadálya a széles körű terjedésüknek. A BNEF elemzése szerint 2024-től állami támogatások nélkül is versenyképes lehet az elektromos autók ára némely piaci szegmensben, 2029-től pedig mindegyikben.
Ezek alapján a 2017-es 1,1 milliós eladási szint helyett 2025-re 11 millió villanyautó, 2030-ra pedig 30 millió elektromos jármű eladását tartják lehetségesnek. A váltás motorja a szakemberek szerint Kína lesz, ahol már 2025-ben 19 százaléknyi elektromos járművet adhatnak el, utána Európa következik majd (14 százalék), és végül az Egyesült Államok (11 százalék).
Ahogy az elemzésből látszik, arra még ez a meglehetősen derűlátó forgatókönyv sem számít, hogy a belsőégésű motoros autók csak úgy eltűnnek az utakról. 2040-ben még az autók kétharmada lehet ilyen az EV Outlook adatai szerint.
A Citroennél megunták a rommá tört autókat, szezon közben (!) rúgták ki versenyzőjüket
Ritkán rúgnak ki gyári versenyzőt szezon közben a rali-világbajnokságon, hát még ilyen sikereset, hát még ilyen indokkal. Kris Meeke 2013 óta hajt WRC-ket a Citroennél, ezalatt az öt év alatt pedig egyedül ő tudott nyerni a franciák autójával. Öt futamot is nyert, sokat meccselt az élmezőnyben, de sokat bukott is.
Legutóbb a múlt heti portugál ralin esett a fák közé. Bár navigátorával együtt komoly sérülések nélkül megúszták az esést, az eltorzult bukókeretes Citroen képei végigszaladtak a világsajtón.
A portugál ralis bukás után született a döntés a Citroen csapatánál. Közleményükben kifejtették, hogy Meeke folyamatos balesetei miatt hozták a döntést, egyszerűen túl nagy biztonsági kockázatot látnak benne és jobbnak látják, ha Meeke távozik, mielőtt valami komoly baj történne – írja a Totalcar.
A lap összeszedte a versenyző nagyobb bukásait, ezeket ITT tekinthetik meg.
Jenson Button újra versenyezni fog!
Fernando Alonso mellett ugyanis egy másik Formula-1-es világbajnok, Jenson Button is ott lesz a versenyen. Ráadásul a csúcskategóriában – írja a Totalcar.
Button az orosz SMP Racing autójával indul majd, Mihail Aljosin és az F1-et szintén megjárt Vitalij Petrov váltótársaként. A szabálymódosítások miatt az eddig LMP2-es kategóriában szereplő csapat idén LMP1-es autót indít majd, azaz a csúcskategóriában mennek egy Dallara-kasznis autóval a gyári Toyoták ellen.
Oroszországban ilyen egy elnöki limuzin
A premier pontos dátumát egyelőre nem árulták el, de a típus próbáit az állami vezetők még áprilisban elkezdhetik. Korábban többen úgy vélték, hogy már Putyin május 7-én esedékes elnöki beiktatásán az új limuzinban utazik majd, ez azonban most már kevésbé valószínű. Mindenesetre az elnök várhatóan még a hivatalos premier előtt elkezdheti használni a Sztálin ZISZ-einek formavilágát idéző, állami pénzen fejlesztett típus csúcsváltozatát.
A totalcar.hu információi szerint a Kortezs néven ismert, és a Porsche segítségével kifejlesztett luxusjármű bemutatását az augusztusi Moszkvai Autószalonon tervezik megtartani, akkor derül ki az is, hogy végül hányféle változat készül majd, és ezek milyen áron lesznek elérhetők.
Ez állat! – Ford Escort RS Cosworth-t hajt Ken Block
Valószínű, hogy az Escort RS Cosworth az A csoportos raliautók történetének egyik legradikálisabb járműve. Bár ötezret építettek belőle, ahogy a szabályokban állt, gyakorlatilag semmi köze az utcai Escortokhoz: a korábbi Sierra RS Cosworth hajtásláncát építették bele, hosszanti motorral és összkerék-hajtással.
Ettől talán a korszak legjobb adottságú raliautója lett, ennek ellenére hiába próbáltak vele világbajnoki címet szerezni, 1993 és 1998 között mindössze tíz futamgyőzelem jött össze, és ennek a fele is az első év során.
Ken Block ezúttal az American Rally Association versenysorozatán indul az Escorttal, amely az Open 4WD kategóriába fér be. Az öreg technika egyáltalán nem tűnik esélytelennek – a kétliteres, turbós motorból nagyjából 350 lóerőt tudtak kihozni –, bár Block azt mondja, nem bajnokságot nyerni, sokkal inkább tapasztalatot és élményeket szerezni megy ebbe a bajnokságba - írja a totalcar.hu.
A Teslával tárgyalt a magyar külgazdasági és külügyminiszter
Szijjártó Péter szerint az Egyesült Államok nyugati partvidéke mind nemzetgazdasági, mind nemzetstratégiai szempontból különös lehetőségeket kínál Magyarország számára, ezért látogatta meg a legjelentősebb ottani IT-vállalatokat, és a Tesla gyárat.
Szijjártó célja a Teslánál tett látogatással az volt, hogy felhelyezze Magyarországot az amerikai vállalat vezetőinek fejében élő térképre. Ismertette többek közt az adókedvezményeket, és arról is beszélt, hogy hazánk volt az első olyan kelet-európai ország, amely elektromobilitási stratégiát fogadott el. Magyarországon van a közép-európai országok közül a legtöbb (403) elektromos autótöltő, és a kormányzati program keretében 2019-re háromezernél is többre nő a számuk. A költségvetés támogatást ad az elektromos autók vásárlásához, a zöld rendszámmal pedig több kedvezmény is jár - mondta a miniszter.
A Tesla Szijjártó Péter szerint pozitívan fogadta ezeket a tényeket, és ígéretet tettek arra, hogy 2018 végéig két szupertöltő-állomást hoznak létre Magyarországon - az egyiket Győrben, a másikat Nagykanizsán.
A politikus emellett egy gyerekrajzokból készült montázst is átadott Todd A. Maron vezető tanácsosnak. Ezt a a Tesla európai terveinek magyarországi megvalósítására ösztönző "Bring Tesla Gigafactory Europe to Hungary" kezdeményezés keretében összegyűlt rajzokból állították össze.
Amerikai kihívót kapott máris a Tesla kamionja
Ezúttal egy teljesen ismeretlen kaliforniai cég, a Thor Trucks mutatta be saját prototípusát, amely koncepciójában erősen emlékeztet a Tesla kamionjára, bár alaposabban megnézve a képeket olyan érzésünk van, mintha csupán egy meglevő vontatóra húztak volna furcsa burkolatot – írja a Totalcar.
A Thor ET-One tervezői szerint elboldogul az Egyesült Államokban maximum megengedett 80 ezer fontos, vagyis 36 tonnás össztömeggel, és egy töltéssel 300 mérföld, vagyis durván 500 kilométer megtételére alkalmas, és nagyjából 30 százalékkal erősebb egy átlagos dízel-vontatónál. Egy ilyen vontató ára nagyjából 150 ezer dollár lesz, azaz egészen pontosan ugyanazt ígérik, mint a Tesla a Semi olcsóbb és kisebb hatótávú változatával.
Azt ígérik, a Thor Trucks kamionját 2019-től kezdik el szállítani, bár nagy kérdés, hogy ez összejön-e a ma még alig létező cégnek.
Az oroszok megint kitaláltak valamit…
Földön 45 km/h, vízben 6 km/h a végsebessége és meglepően könnyű hozzájutni: csupán 13 millió forintnyi rubel kell hozzá.
Na meg egy végtelen sztyeppe az élvezethez…
