Az elbeszélésekből az derül ki, hogy a Cessna kisgép az ejtőernyősök kiugrását követően süllyedő pályán közeledett a reptér felé, míg a másik gép felszállását hajtott végre. Mivel a két irány egymással ellentétes volt, a két gép pont szembement egymással és összeütközött. A sebességük nagyjából 200 km/h lehetett, ami azt jelenti, hogy az észlelési és a reakció idő annyira lerövidítette a lehetőségeket, hogy feltehetően nem voltak már képesek elkerülni az ütközést.

Légi irányítás csak az ellenőrzött légterekben van, a gödöllői légtér azonban nem ellenőrzött, így ott csak tájékoztató szolgálat működik. Mivel az ejtőernyős gép olyan magasság felé repült, ami már ellenőrzöttnek minősül, elképzelhető, hogy másik frekvencián tartózkodott az ütközés előtt, ezért a földi tájékoztató szolgálat feltehetően nem tudta a gépet informálni. A sétarepülő a gödöllői frekvencián volt, a nappal szembe szállt fel így nem biztos, hogy észlelte a vele szemben közlekedő gépet. Ezeknél a gépeknél nincs fekete doboz, így a vizsgálatot a kommunikációról készült hangfelvételek segítik majd.