Singlár Zsolt, az MVK Zrt. vezérigazgatója elmondta, elkészültek a külső és belső vágánygeometriával, komoly sínleerősítéssel. Az átépítéssel pedig sokkal jobb lett a geometria, mint volt.
– Így 15 kilométer/órával tudnak fordulni a járművek, jelenleg vegyes üzemben a Škodák, Tatrák és Siemensek. Hátravan még a peronok kiemelt szegélyemelése és aszfaltozása. A belső peron még üzemi terület lesz, míg a külsőn teljes kapacitásban el tudjuk látni a villamosközlekedést. A legvégére, október 31-re van hátra a két váltó beépítése, amikor a Zöld Nyíl nagyprojekt finanszírozása összeér a Kandó teressel, ahogy a felújított nagy pálya összeér a végállomással – sorolta.

A projekt költsége 153 millió forint, mely száz százalékban európai uniós forrásból valósult meg. A Kandó téri hurok felújításával a teljes pálya megújul, és az akadálymentesítés követelményének is megfelel majd.